В регионе «Пекин – Тяньцзинь – провинция Хэбэй» проживает особый тип людей. Их образ жизни часто сравнивают с часовым маятником: они живут в одном городе, а работают в другом. Постоянно, день за днём, они ездят туда и обратно между разными городами. Сегодня благодаря удобному высокоскоростному железнодорожному сообщению, «сблизившему» пространства между Пекином, Тяньцзином и провинцией Хэбэй, позволившему значительно сократить время в дороге, люди получили больше возможностей и больше свободного времени.

Каждый день госпожа Чжан И, «белый воротничок» одной из компаний Пекина, ездит туда и обратно между Пекинском западным вокзалом и Восточным вокзалом Чжочжоу провинции Хэбэй. Будучи матерью однолетнего ребенка, самым большим вызовом, с которым ей крайне тяжело справиться, было именно то, что места работы и дом находятся в разных городах. Семейный дом в Чжочжоу от компании в Пекине был столь далеко, что каждый день поездка на работу и обратно была для неё огромным стрессом. Чжан И говорит, что благодаря наступлению эпохи высокоскоростных железных дорог это далекое расстояние значительно «сократилось».

«Одно время я даже подумывала бросить и отдать всю себя ребенку, семейной жизни. Однако я хотела достичь своей мечты о карьере и реализовать себя. Кроме того, я думала что моё решение впоследствии обязательно скажется на мнении ребенка о его маме. В результате я всё же решила продолжить работу. Если не было бы высокоскоростного поезда, я не выбрала бы ежедневные поездки на работу, ведь ребенок был бы еще слишком маленьким. Без преувеличения можно сказать, что высокоскоростная железная дорога позволила мне осуществить мечту о работе и реализовать себя, и при этом дала мне больше времени на семейную жизнь».

От Пекина до Тяньцзиня – 35 минут, до Шицзячжуаня провинции Хэбэй – 1 час 20 минут; от Тяньцзиня до Баодина – 59 минут, до Таншаня – 37 минут. Удобные междугородние высокоскоростные железные дороги сделали модель «работать и жить в разных городах» более удобной и позитивной. И о такой модели задумываются всё больше жителей региона «Пекин – Тяньцзинь – провинция Хэбэй».

Господин Ян Юйго работает ночным редактором одного из известных веб-сайтов Пекина. Его дом расположен в районе Тангу города Тяньцзиня. Он, путешествуя между двумя городами на протяжении десяти последних лет, стал свидетелем изменений железной дороги между Пекином и Тяньцзянем. В прошлом, ездя на пассажирском поезде зеленого цвета, он тратил больше полудня на дорогу на работу и домой, а сейчас поездка на высокоскоростном поезде туда-обратно - лишь 2 часа. Ян Юйго говорит, что кроме удобства и быстрой эффективности, высокоскоростная железная дорога изменила его жизнь. Сегодня по его личным словам, он словно живёт в одном городе.

«Это очень удобно. Вполне можно сравнивать с метро. Каждый день после работы, я могу в любое время оправиться домой, в Тяньцзинь. Обычно, по дороге на вокзал я через мобильник заказываю билет на поезд. На дорогу от места работы до Пекинского южного вокзала требуется примерно час, и я также при выходе из офиса заказываю билет на высокоскоростной поезд, который отправляется через час. Доехав до Пекинского южного вокзала, я сразу же сажусь на поезд. Я вообще не ощущаю какого-то расстояния между двумя городами. Пекин и Тяньцзинь мне уже не кажутся, как в прошлом, двумя отдельными мегаполисами, находящимися друг от друга далеко, с точки зрения времени. Я знаю многих пекинцев, которые тратят на то, чтобы добраться из дома до работы столько же, сколько и я – из Тяньцзиня. Сегодня для меня Тяньцзинь и Пекин – словно один город.».

Активно внедряются различные удобные программы – междугородний единый билет для проезда на поезде «Пекин-Тяньцзинь», междугородний железнодорожный «месячный проездной» для поездок между несколькими городами и т.д. Увеличена протяжённость линии Пекин-Тяньцзинь. Оптимизируются и снижаются тарифы. Все эти меры приносят всё большему количеству местных жителей новые удобства и помогают экономить не только время, но и средства. Самое главное – увеличивается количество курсирующих поездов. Это значительно улучшило комфортность «маятниковой миграции».

Станция Юйцзябу Тяньцзиня – конечный пункт удлинённой междугородней высокоскоростной железной дороги Пекин-Тяньцзинь, которая, кстати, является первой в Китае междугородней высокоскоростной железной дорогой. С 20-го июня 2017 года число высокоскоростных поездов Тяньцзинь-Юйцзябу, проходящих мимо нового района Биньхай, выросло от 12 пар до 27.5 пар, т.е. более чем в 2 раза. К тому же, на этой линии значительно сократился интервал между рейсами поездов в утренние и вечерние часы пик. В связи с этим начальник станции Юйцзябу Сяо Лян говорит:

«Раньше двигались две пары поездов, сейчас – пять пар. Таким образом, значительно повысилась пропускная способность пассажирских перевозок. Раньше в утренние часы пик между Тяньцзинем и Юйцзябу ходил лишь один поезд, он отправлялся в 6:00, а следующий приходил в 8:00, т.е. два часа не было ни одного поезда. После пересмотра расписания, с 6:30 до 8:00 поезд между Тяньцзинем и Юйцзябу ходит каждые полчаса. Увеличилось количество поездов и в вечерние часы пик. От 17:00 до 20:00 добавили ещё 4 рейса».

«Транспортная интеграция» рассматривается как одна из ключевых мер в рамках плана о координационном развитии «Пекин – Тяньцзинь – провинция Хэбэй». Программа о создании «Транспортного 1-часового круга» на основе высокоскоростных железных дорог «Пекин – Тяньцзинь – провинция Хэбэй» активно претворяется в реальность. С помощью высокоскоростной железнодорожной сети этот регион площадью 216 тыс. кв.м. и с населением 110 млн. чел., изменяется от «крупного круга в плане пространства» к «малому кругу в плане времени».

В конце 2016 года была утверждена «Программа междугородней железнодорожной сети "Пекин – Тяньцзинь – провинция Хэбэй"». Согласно программе, к 2020 году будет в сформирован основной круг «маятникового транспорта», главной осью которого являются линии «Пекин – Тяньцзинь», «Пекин – Баоди – Шицзячжуан» и «Пекин – Таншань – Циньхуандао», а также прочие направления, по которым  0,5 – 1 час можно доехать от центральных городских районов Пекина, Тяньцзиня и Шицзячжуна до сопредельных городков и поселений; к 2030 году будет в основном сформирована междугородна

я железнодорожная сеть, основа которой будет сформирована «четырьмя вертикальными, четырьмя горизонтальными линиями и одном кольцом».

В будущем в регионе «Пекин – Тяньцзинь – провинция Хэбэй» будут действовать более 20 междугородних железнодорожных линий, в том числе и высокоскоростные железные дороги в рамках Программы развития нового района Сюнъань. Согласно последним сообщениям Китайской железнодорожной корпорации, 6 июля 2017 года впервые открылось движение 2 пар высокоскоростных поездов между Пекинским южным вокзалом и Новым районом Сюнъань. Г-н Чжэн Ян работает в одном из предприятий центрального подчинения Пекина. Он говорит:

«Согласно программе наша компания в будущем переедет в Сюнъань, где будет создана новая штаб-квартира компании. Часть сотрудников также переедут туда на работу, в т.ч. и я. В результате мы будем постоянно ездить между Сюнъанем и Пекином на высокоскоростном поезде. Это не создаст неудобств и даже наоборот. Это удобней, чем метро или другой городской общественный транспорт».

В последние годы по мере непрерывного повышения эффективности железнодорожных перевозок улучшается и качество обслуживания на железных дорогах Китая. В первую очередь это касается продаж билетов на поезд. Благодаря стремительному развитию информационных технологий, железные дороги Китая давно продают билеты не только через веб-сайт, но и через мобильные приложения.

В 2011 году Китайская железнодорожная корпорация ввела в в строй веб-сайт «12306» для продажи билетов на поезд, с того времени заказ билетов на поезд путем Интернета прочно вошел в жизнь китайцев. В 2013 году началась эксплуатация мобильного приложения 12306, а затем появилось множество сторонних приложений. Купить билет можно буквально за пару минут – выбираем нужную дату и время и оплачиваем с помощью электронного кошелька Alipay и WeChat Pay. При посадке на поезд нужно лишь показать цифровой билет на экране вашего смартфона. Мобильные приложения открыли эпоху «мобильного заказа билетов на поезд».

«Я считаю это очень удобным. Я могу не стоять в очереди и заранее планировать своё время и работу».

«В сфере продаж билетов на поезд лишь Германия постепенно нагоняет Китай в процентном соотношении. Способы заказа билетов у нас схожие, как в Китае – с помощью компьютера или мобильного приложения. Однако в Германии онлайн-оплата пока не такая удобная – приходится платить картой».

Согласно данным, Интернет-система продажи железнодорожных билетов «12306» уже стала крупнейшей в мире системой из всех имеющихся аналогов. В настоящее время коэффициент продажи билетов на поезда в Китае через Интернет превышает 60%.