Комплексный транспортный узел станции субцентра Пекина уже прошел статическую приемку, согласно планам, будет введен в эксплуатацию до конца этого года.

Подземная часть Комплексного транспортного узла занимает площадь 1,28 млн квадратных метров и состоит из трех уровней. На уровне B3 находится зона междугородних железнодорожных платформ, вмещающая 8 платформ и 14 путей. Уровень B2 служит залом ожидания для междугородного железнодорожного сообщения, который в первую очередь предназначен для пересадки на другие виды рельсового транспорта. Уровень B1 совмещает входные зоны станции с городскими общественными пространствами, включая транзитный коридор, подземную площадь и коммерческую пешеходную улицу.

Этот транспортный узел объединяет четыре линии метро (Линия 6, линия Пингу, линия M101, линия S6), две междугородние железные дороги (междугородняя железная дорога Пекин – Таншань, междугородняя соединительная линия) и одну пригородную железную дорогу (со станцией на железной дороге Пекин – Харбин), а также 15 маршрутов для автобусов-шаттлов и одну зарезервированную пристань для прогулочных судов.

В будущем, после завершения строительства Комплексного транспортного узла станции субцентра Пекина, пассажиры смогут добраться от станции субцентра Пекина до Пекинского международного аэропорта Шоуду за 15 минут, добраться до Пекинского международного аэропорта Дасин и станции Таншань (провинция Хэбэй) за 35 минут, а путь до нового района Сюнъань (провинция Хэбэй) и нового района Биньхай (Тяньцзинь) займет всего час.

Самым примечательным надземным объектом транспортного узла является навес «Пекинский парус». Его уникальный дизайн насыщен культурными элементами Великого канала. Под навесом «Пекинский парус» расположен световой колодец, через который солнечный свет проникает вниз и освещает подземный вестибюль, находящийся на глубине более 30 метров.

(Официальный аккаунт в Вичате Пресс-канцелярии Народного правительства города Пекин «Бэйцзин Фабу»)