Центральная ось Пекина, начинающаяся от Колокольной и Барабанной башни на севере и заканчивающаяся у ворот Юндинмэнь на юге, имеет длину около 7,8 км и проходит через центр Пекина. После более чем 700 лет ветров и дождей она всегда была линией души и линией жизни города Пекина. Если вы хотите поскорее узнать Пекин, почему бы вам не проехать по Центральной лилии и не увидеть красоту древней столицы вблизи?

Колокольная и барабанная башня

Пекинская Колокольная и барабанная башня, являвшаяся центром отсчета времени в династиях Юань, Мин и Цин, представляет собой настоящее «здание времени», где звучат колокола и барабаны, объявляющие стандартное «китайское время», которое используется гражданскими и военными чиновниками, а также простыми людьми в качестве критерия для ритма их жизни.

Колокола и барабаны Пекинской колокольной и барабанной башни отбивают время, ударяя 108 раз, метод - тугой восемнадцать, медленный восемнадцать, не тугой и не медленный и восемнадцать, быстрый и медленный, через стук дважды. Древние люди использовали «108» для обозначения года, включающего 12 месяцев, 24 праздника и 72 погодных условия, которые в сумме составляют 108, и колокольная и барабанная башня в Пекине использует метод «утренний колокол и вечерний барабан» для перезвона времени уже более 700 лет. Вечерний барабан и утренний колокол» не просто можно понимать буквально как „бить в барабан ночью и звонить в колокол утром“, но ежедневный звон начинается с „вечернего барабана“ и заканчивается „утренним колоколом“.

Система хронометража Колокольной и Барабанной башни, которая эквивалентна часовой, минутной и секундной стрелкам часов, представляет собой полную систему хронометража в истории Колокольной и Барабанной башни в Пекине, каждая из которых имеет свои обязанности и взаимодействует друг с другом.

Архитектурный план пекинской башни Колокола и Барабана воплощает глубокое понимание китайским народом «отношений между человеком и природой», а ее система курантов также отражает острое и тонкое восприятие времени китайским народом, а также полную и систематическую систему описания.

Мост Иньдинцяо

В северо-западном углу Запретного города Пекина расположены три озера - Цяньхай, Хоухай и Сихай - с востока на запад, известные под общим названием «Шичахай». В Пекине существует поговорка: «Сначала появился Шичахай, потом - город Пекин», которая как нельзя лучше описывает историю Шичахая.

Мост Иньдинцяо расположен в водном пути Шичахай между Цяньхай и Хоухай, для направления север-юг одно отверстие каменной арки мост, выбор материалов построен из белого мрамора, является Шичахай области, чтобы и из жизни работы, досуга путешественников к и от важных мостов, чтобы посетить древний пейзаж.

Мост Иньдинцяо был впервые построен в период Чжэнтун династии Мин, более 500 лет назад, до династии Мин он имел свой прототип. Во времена династий Ляо и Цзинь мост был построен над большим водным пространством, где баржи могли добраться до деревянного моста Цзишуйтан. Когда династия Юань создала столичный город Пекин, здесь уже ходили тысячи парусов и кораблей, и бизнес процветал по обе стороны реки. В первые годы правления династии Мин форма деревянного моста была эллиптической, похожей на перевернутый серебряный слиток, поэтому он получил название «Мост Иньдин». В период Чжэнтун династии Мин деревянный мост был реконструирован в каменный арочный мост с одним отверстием, но название «Мост Иньдин» сохранилось.

Мост Иньдинцяо расположен на стыке двух морей, откуда открывается широкий вид. Каждый раз, когда красное солнце бьет по горам, а вечернее омывает цвета, стоя на мосту и глядя на северо-запад, вблизи сверкает вода, а вдалеке туманно виднеются западные горы, так что вы можете увидеть прекрасный пейзаж гор и воды, сливающихся с городом. Этот вид - «Вид на горы на Мосту Иньдин».

Дворец князя Чуня (Бывшая резиденция Сун Цинлин)

Дворец князя Чуня был построен во времена династии Канси и первоначально был западным садом резиденции Налан Минчжу. Здесь вырос и провел свою короткую жизнь старший сын Налан Минчжу, Налан Сейде, который написал в этом особняке много замечательных стихов, например, пятисимвольную поэму «Листовая магнолия», посвященную двум цветам в саду его бывшей резиденции.

После смерти Налань Минчжу особняк принадлежал Хэшэну, а позже был подарен императором Цзяцина принцу Юнсину, согласно правилам королевской резиденции, подлежащей перестройке и реконструкции, это Дом принца Чэнциньван. В четырнадцатом году правления Гуансюй, принц спиртного переехал в этот дом, ибо отличался от старого дома, широко известного как Северный дом. Император Цин Сюаньтун Пуйи родился в этом доме. После правления Пуйи его отец Цзай Фэн был назначен руководить регентом, поэтому также известен как дом регента. Знаменитые бегонии Сифу здесь посадил Ицюань, первый принц спиритов.

Сун Цинлин переехала сюда в апреле 1963 года, работала, училась и жила здесь до своей смерти 29 мая 1981 года, а в октябре того же года она была названа государством «Бывшей резиденцией товарища Сун Цинлин, почетного председателя Китайской Народной Республики» и открыта для посетителей с 29 мая следующего года.

Внутри сада голубая вода, уходящая в кольцо, зубчатые скалы, цветы и деревья, пышная трава, павильоны и беседки, разбросанные среди них, - все это единое целое, это тихий и элегантный сад. Древний комплекс зданий к западу от двухэтажного китайского и западного двухэтажного здания является главным зданием квартиры товарища Сун Цинлин (позже), и офис, встреча гостей, называется главным зданием, внутри оригинальный дисплей. Комплекс и Южное озеро между лужайкой, Южное озеро на южном берегу двухэтажного здания династии Мин, называемого Южной башней.

Парк Цзиншань

Парк Цзиншань расположен в центральной точке центральной оси север-юг внутреннего города Пекина, опираясь на Запретный город на юге, Бэйхай на западе и Барабанную башню на севере, и когда-то был самой высокой точкой в центре города.

Парк Цзиншань имеет более чем 800-летнюю историю, начиная с 19-го года правления Цзинь Дадин, когда он был заложен в гору, и заканчивая королевским дворцом при династиях Юань, Мин и Цин, а затем городским парком в Новом Китае. Название «Цзиншань» происходит от 12-го года правления Шуньчжи (1655) династии Цин, а слово «цзиншань» означает «высокий». Хотя Цзиншань, высотой чуть более 40 метров, не является высокой горой, это самая высокая точка древней центральной оси Пекина. В период правления Цяньлуна было проведено масштабное расширение, все здания были построены в соответствии с правилами императорского дворца, который был очень высокого класса и стал важной частью императорского дворца.

Зал Шоухуан в парке Цзиншань - второй по величине архитектурный комплекс на оси север-юг в Пекине, помимо Запретного города. Нынешний комплекс Зала Шоухуан был построен в 14-м году правления династии Цин (1749 г.). В Зале Шоухуан должны быть собраны портреты умерших императоров и императриц, а также использованные артефакты, и королевская семья должна проводить в Зале Шоухуан торжественные церемонии поклонения предкам во время семи жертвоприношений дня нового года, праздника Цинмин, выпадения инея, праздника полнолуния середины года, зимнего солнцестояния, долголетия, юбилея и так далее.

Павильон Ваньчунь расположен на самой высокой точке горы Цзиншань, построен в пятнадцатом году правления Цяньлуна (1750), является базовой точкой архитектурной оси север-юг Пекина. Он считается высшей точкой центральной лилии Пекина и первым местом для осмотра достопримечательностей Пекина. Стоя в павильоне Ваньчунь, вы можете получить панорамный вид на Запретный город.

Угловая башня Запретного города

Угловая башня, стала одним из чистых красных карточек Запретного города. Четыре угловые башни изысканные, красочные, для здания династии Мин, до сих пор имеет историю 600 лет, плоскость макета Угловой башни для двух «десять» слово уложены зигзагообразной формы, в окружении алебастровых колонн и столбов базы, тяжелые карнизы для лица типа тела, ступенчатые углы. Верхний карниз состоит из четырех углов крыши и вершины холма. Дизайнеры ловко использовали искусство заимствования сцены, опираясь на картину Сун в форме здания набережной, чтобы ров с рябью воды на фоне сцены, Запретный город, отраженный в отражении, вполне набережная, отражающая поэзию императорского города. В настоящее время посетители могут внимательно осмотреть юго-восточную и северо-восточную угловые башни.

Четыре угловые башни стоят на стене 600-летнего древнего города, окруженного водой между слоями. Угловая башня Запретного города стала уникальным архитектурным образцом в мировой истории архитектуры, состоящим из девяти балок и восемнадцати колонн, семидесяти двух гребней и деревянных конструкций.

Китайский железнодорожный музей

Китайский железнодорожный музей - это профессиональный научно-технический музей железнодорожной системы Китая, выполняющий музейные функции по сбору, охране, исследованию, демонстрации и распространению информации, в основном отвечающий за охрану культурного наследия железнодорожной отрасли, распространение железнодорожных научно-технических знаний, популяризацию достижений железнодорожного развития, сбор, хранение, демонстрацию, выставку и редактирование исследований железнодорожных исторических реликвий и достижений научных исследований.

Китайский железнодорожный музей состоит из трех павильонов: павильона Чжэнъянмэнь, павильона Дунцзяо и мемориального зала Чжань Тяньюй. Павильон Чжэнъянмэнь расположен на юго-востоке площади Тяньаньмэнь, на месте бывшего Восточного вокзала Чжэнъянмэнь Пекино-Фэнчжунской железной дороги, который представляет собой здание в европейском стиле, прошедшее через превратности жизни. В 1906 году был построен Восточный вокзал Чжэнъянмэнь Пекино-Фэнчжунской железной дороги, ставший крупнейшим вокзалом и крупнейшим транспортным узлом в Китае того времени и ставший свидетелем бесчисленных важнейших исторических событий в современной и новейшей истории Китая со дня своего рождения.

В 1959 году, когда открылся новый железнодорожный вокзал Пекина, Восточный вокзал Чжэнъянмэнь завершил свою историческую миссию. В августе 2007 года, после одобрения проекта Пекинским муниципальным бюро культурных реликвий, Пекинский железнодорожный музей официально начал подготовку к строительству проекта, и таким образом Восточный вокзал Чжэнъянмэнь получил новую жизнь. В ноябре 2009 года Китайский железнодорожный музей и Пекинский железнодорожный музей были объединены в новый Китайский железнодорожный музей, который в основном демонстрирует историческую траекторию развития железных дорог Китая и представляет миру богатую историю китайской железной дороги. Восточный вокзал Чжэнъянмэнь стал павильоном Чжэнъянмэнь Китайского железнодорожного музея, который в основном показывает историческую траекторию развития железных дорог Китая, представляет миру тяжелую историю, блестящие достижения и светлое будущее железных дорог Китая. 1 августа 2010 года павильон Чжэнъянмэнь был официально открыт.

Тяньцяо

Первоначально каменный мост через южную часть центральной оси Пекина, Тяньцяо долгое время использовался как специальная дорога для Сына Неба, чтобы приносить жертвы Небу, молиться о дожде и совершать другие ритуалы, отсюда и название «Тяньцяо». Начиная с 1920-х годов, мост был окончательно снесен в 1934 году после того, как нуллу Лунсугоу превратили в водопропускную трубу, построили трамвайные пути и расширили дороги.

В 2006 году во время исследований, проведенных Пекинским муниципальным институтом культурных реликвий, ученые обнаружили фундамент пешеходного моста и определили его основное местоположение - на пересечении улиц Юнъань и Тяньтан, на фактической центральной оси, - тем самым доказав, что мост действительно существовал в этом районе на протяжении истории.

В 2013 году мост Тяньцяо, который раньше был «носом дракона», охранявшим центральную ось и перекинутым через овраг Луншу. Зеленый и белый каменный арочный пейзажный мост и два каменных памятника тихо возвышаются в зеленой полосе на южной стороне пересечения Южной улицы Тяньцяо и дороги Тяньтан. Чтобы не мешать движению транспорта, этот историко-культурный ландшафтный мост, по сравнению с оригинальным мостом, перенесли на юг примерно на сорок-пятьдесят метров. Ландшафтный мост имеет длину 14,4 метра, ширину в самой широкой точке - 8 метров, ширина внутреннего диаметра моста составляет всего 4,48 метра. Ландшафтный мост и имитация двойного монумента вместе составляют историко-культурный ландшафтный плац Тяньцяо.

На западной стороне Южной улицы Тяньцяо, центральной оси Пекина, стоит монолитное здание с часами на всех четырех сторонах, и издалека вся часовая башня выглядит красивой и элегантной, с великолепной атмосферой. В первые годы четырехликие часы располагались не здесь, а на западе, в нескольких сотнях метров от пересечения улиц Бэйвэй-роуд и Лу Чан. Теперь четырехликие часы можно перестроить на другой стороне достопримечательности старого Тяньцяо, так что старое здание омолодилось и превратилось в новый яркий пейзаж на центральной оси.

Сегодняшние четырехликие часы и с северной стороны пешеходного моста восемь странных скульптурных групп, в фонтане, живой изгороди между композицией небольшой площади, является хорошим местом для горожан и туристов для отдыха и досуга.

Ворота Юндинмэнь

Юндинмэнь, главные ворота внешней городской стены Пекина времен династий Мин и Цин, расположены в самой южной точке центральной оси Пекина. Юндинмэнь были построены в 1553 году в знак «вечной стабильности».

Ворота Юндинмэнь были восстановлены в 2004 году. Каменные таблички восстановленных Юндинмэнь были вырезаны по образцу оригинальных каменных табличек времен династии Мин. Примерно в 3 километрах к югу от ворот Чжэнъянмэнь до ворот Юндинмэнь простирается открытое пешеходное пространство. Во времена династий Мин и Цин этот участок дороги был центральной императорской дорогой, по которой императоры ездили приносить жертвы Небу в Храме Неба или помогать пахать в Храме бога земледелия. В 2019 году возобновилось строительство двух участков императорской дороги, и южная центральная ось была открыта для пешего посещения. Прогуливаясь по императорской дороге, очевидно, что она отличается от двух сторон асфальтовой дороги, под ногами императорская дорога вымощена каменными плитами, каменные плиты покрыты мелкими бороздками, что добавляет ощущение превратностей истории.

Этот проект ландшафтного строительства везде с учетом стандарта «наследия», система Королевской дороги с учетом башни Чжэнъянмэнь под существующей Королевской дорогой и «Обзорный атлас Пекинской центральной оси древней архитектуры» в 1940-х годах измеренные данные, Королевская дорога на каменные материалы, методы мощения и дорожные масштабы в соответствии со старыми правилами. Плиты на каждой канавке высекаются вручную одна за другой, наклонитесь и присмотритесь, в отличие от машинной конвейерной работы, каждая канавка, глубокая или мелкая, не совсем одинаковая, видно, что ремонт старый, как старое мастерство.